交通运输 绿色低碳市场
我国综合交通网突破600万公里，总规模居世界前列。全年货物运输总量515亿吨，货物运输周转量231744亿吨公里。其中公路、水路运输是货物运输的主力，占货物运输总量的72%、17%，占货物运输周转量的30%、52%。公路以散货中、短途为主，水路以大宗货物长途为主。全年旅客运输总量56亿人次，其中铁路和公路运输占比分别为29.9%、63.5%。旅客运输周转量12921亿人公里，其中铁路和民航占比分别为50.9%、30.3%，公路占比为18.6%且以中短途旅客为主。
交通运输 绿色低碳意义
因此，要实现减碳目标，推动交通运输行业的低碳绿色转型具有重要意义，主要表现在：
一是减少环境污染。通过低碳建设，可以减少交通工具尾气排放和噪音污染，有利于改善空气质量和减少环境污染。
二是节约能源资源。交通运输行业的绿色低碳建设可以降低能源消耗，减少对化石能源的依赖，有利于节约能源资源。
三是促进经济发展。绿色低碳交通运输可以推动新能源汽车、公共交通和非机动车的发展，促进相关产业的升级和发展，为经济增长注入新的动力。
四是提升城市品质。绿色低碳交通运输可以改善城市交通拥堵和交通安全问题，提升城市居民的生活质量。
交通运输 绿色低碳
氢能卡车比油车每公里能耗成本少0.5元，新能源货车送货不仅环保且又快又省，公路货运在我国交通运输体系中依然还占据主要地位，因此也是推动货运绿色发展的重点领域。近年来，各地都在绿色货运上推出众多举措，除了大量新能源和清洁能源货运车辆的投运，一些数字化、智能化技术也被运用到绿色货运配送中。
我们研发了城市绿色货运配送公共管理信息平台。该平台接入三级物流节点、充电桩、货运停靠点以及几十家物流企业的数据，实现了全市物流订单、车辆调度等全流程的智能化管理，为市区的绿色货运配送提供高效服务，提升配送效率，进一步减少碳排放。
交通运输绿色低碳 战略布局
（一）进一步优化交通网络结构
发展低碳交通要进一步优化交通网络结构，充分利用各地的地理优势,协调公路、水路与铁路运输之间的比例；对于货运量需求较大的地区需要通过多样化的运输方式来降低公路交通的压力。各地需要根据自身区域发展特点,完善交通运输体系,建设符合区域经济发展的交通项目。
（二）进一步加强新技术研发应用
我国要进一步加强交通运输新技术的开发与应用, 加大对新能源交通工具的研发和生产的支持力度，提高技术水平和市场竞争力。进一步推广节能低碳型交通工具发展，加快发展新能源和清洁能源车船，推广智能交通，推进铁路电气化改造，推动加氢站建设，促进船舶靠港使用岸电常态化；加快构建便利高效、适度超前的充换电网络体系。
绿色充电桩+氢 市场
推动交通领域低碳发展打造多类型交通氢能应用场景。充分发挥政府主导作用，完善氢燃料电池产业链布局，推进氢能在交通领域的全业态、多种类高水平应用实践。
重点布局中运量和常规公交氢能替代，协同推进渣土运输、环卫清扫、场内非道路移动机械氢能应用。加快推进加氢站布局，完善氢能供应网络，创造便捷加氢条件。
结合新建加油（汽）加氢站、综合能源站、储能电站等同步建设充换电设施，形成多站融合综合能源体系，实现服务多样化。鼓励新技术、新材料、新模式在充换电设施中的创新应用。
绿色充电桩+氢 战略布局
加强低能耗技术研发。加快城市降低峰谷差关键技术研发。加快电动汽车智能充放电控制及集群优化技术、规模化电氢耦合基础设施优化配置关键技术、空调负荷优化管理及智能温控技术、氢储能技术、高温热泵技术等先进节能降碳关键技术协同攻关及产业化示范，完善设备设施系统的规划布局、设计施工、安全运行等方面技术标准规范。
